Проблемы организации логистических процессов в металлургии
Развитие металлургии в России как отдельном государстве с рыночными отношениями началось совсем недавно, в 90-х годах 20 века. Эта важная отрасль промышленности очень молода и поэтому имеет ряд проблем. Одним из препятствия на пути «взросления» отечественной металлургии была проблема разработки логистических схем. Ведь в советские времена вопрос о поставке продукции не возникал: все изделия от предприятий всей страны направлялись на склады продукции, откуда она и распределялась согласно плану по регионам страны. С приходом рыночных отношений в игру вступило много новых участников, и в частности посредников – металлотрейдеров. Также в новой системе торговли появилась большая конкуренция между производителями, а условия в виде дополнительных сервисов стали диктовать потребители металлургической продукции. Так, продавцы металлопродукции теперь не просто поставляют имеющиеся на складах изделия, но также оказывают услуги по их обработке (нарезке, например).
Металлургия также стала неразрывно связана со многими отраслями ее инфраструктуры. Это маркетинговое продвижение, субъекты управленческого, производственного, снабженческого, транспортного, финансового и экономического секторов. И не последнюю роль в цепочке взаимосвязанных ветвей инфраструктуры имеет логистика. Ее правильная организация считается вторым по значению шагом в продвижении металлопродукции после маркетинговой стратегии. Продавцами и металотрейдерами используются несколько схем построения системы логистики.
Так, некоторые крупные металлургические компании владеют собственным транспортным парком, который включает как автотранпорт, так и железнодорожные составы. Вследствие своей специфичности такие грузы редко перевозятся водным транспортом, а также металлургам не доступен самый быстрый из транспортов – воздушный, которым часто пользуются производители более мелкой и дорогостоящей продукции. К тому же существуют особенности погрузки, которые не позволяют грузить прокат так же легко, как выключатели или Legrand розетки. Поэтому железнодорожный транспорт остается самым востребованным в металлургии, а компании, которые им владеют, претендуют на первенство в этом рынке.
Другие поставщики металлопродукции совершенствуют систему логистики путем внедрения инновационных технологий управления процессами. Сегодня появляется возможность моделировать наиболее удачные способы распределения продукции и пути их доставки при помощи программного обеспечения, которое помогает поднять уровень заказов выполненных в срок до показателя 100%. То есть эта система позволяет задействовать максимум ресурсов для соблюдения периодичности поставок. Таким образом снижаются затраты и повышается лояльность клиентов.
Третий путь улучшения качества доставки, который используют металлотрейдеры – это создание крупных пунктов хранения металла. От советских складов продукции эти структуры отличаются использованием новейших технологий и быстрой и качественной обработкой поставок. Такие пункты хранения работают круглосуточно и имеют высокие показатели скорости отгрузки.
По материалам Optimism.ru — продвижение сайтов.
